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堵的不是车是钱 滴滴发布华北出行报告

发布时间:2019-10-15 17:06:45 编辑:笔名

【中国 软件】6月 0日,滴滴出行联合第一财经商业数据中心联合发布了《知道——华北城市智能出行大数据报告》,报告中分析了智能出行平台对城市交通的影响,其中一些数据非常有意思,咱们一起来看看。

据统计,截止至今年5月,华北地区共有 .51亿人次通过打车软件出行,其中一位来自北京的“打车王”在5个月的时间里共发出了598个订单,平均一天发出4次,而司机端的“接单王”则共完成了2877个订单,平均一天接单19次。最长的订单显示,车主共行驶了2515公里,起点为北京目的地则为广西北海。

在整个华北地区,高峰时段拥堵延时指数最高的为石家庄,数值高达1.89,也就是说,在相同的路段中高峰时段要花上比通畅时段多1.89倍的时间才能走完。北京与天津以1.7 /1.54分列2- 位。在打车难这个问题上,鄂尔多斯以绝对优势排名第一,邢台、大同、太原等城市紧随其后。不仅如此,报告中对比了路边扬招打车与使用软件叫车的所需时间,结果显示,4 %的乘客通过路边扬招打车需要等待10-15分钟,而87%的乘客在发出用车订单后会在10秒内被接单。

智能出行是如何改变我们的生活的呢?数据显示,北京市工作日每天早晚高峰的智能出行量高达70.2万人次,相当于2 4列地铁、6274辆公交车载客量,现有的智能出行平台服务水平,是北京市出租车服务水平的1.1倍。在突发情况下,更突显了智能出行平台的意义,在会上滴滴方面举了两个例子,一个是北京地铁十号线故障停运,另一个是天气预报显示第二天将有暴雪,两次突发事件直接引发了出行平台订单量的猛增。

智能平台的出行让出行更加高效,在不增加私家车保有量的前提下帮助乘客解决了最后一公里问题,在一定程度上弥补了公共交通运力的空白,但也许你没注意到,智能出行平台也是支持环保的重要力量。

北理工分享经济与行为能源联合实验室,经过对“互联网+智能交通出行”的分析得出,共享出行减少了用户购车的需求,同时减少了在行车过程中的能耗和排放,仅顺风车和拼车的直接节能减排效果十分显著。选择共享而行之,你也是还城市蓝天行动中的一员。

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